北京城市副中心運河商務區位于五河交匯處，是城市副中心建設的先行區、示范區。運河商務區作為承載中心城區商務功能疏解的重要載體，未來將以高端商務為主體、以創意發展為動力、以總部形態為特征，打造符合首都功能定位的高精尖經濟結構，建成以金融創新、互聯網產業、高端服務為重點的綜合功能片區。
2011年，北投集團先行進入運河商務區的投資、建設、開發，戰略眼光，高點定位。2016年《京津冀協同發展綱要》落地，按照中央要求和新版城市總規，認真規劃好每一寸土地，及時調整區域規劃，做好優質資源的預留和統籌，為未來發展留足空間；空間規劃、建筑功能、施工標準要與產業定位相協調，建筑的模式、樣態、風格要做好對標，提高標準，突出水城共融，多出精品工程。按市委市政府指示精神，高標準規劃建設運河商務區，加快基礎設施項目等關鍵節點建設，抓緊完善公共服務配套，提高與商務相關的公共服務水平；做好商務區及周邊辦公、商務與居住空間建設統籌，完善職住平衡。
截止目前，運河商務區多條主次干路建設完成并通車使用，市政綜合配套服務中心已正式投入使用，綜合管廊已為二級商務地塊服務正式啟用，立體停車庫正式對公眾開發，氣力垃圾回收系統試運行。
北環環隧
北環環隧作為副中心運河商務區的重要市政、交通設施，是本市首個涵蓋城市道路交通與市政職能于一體的地下環廊。地下一層是隧道行車層，在行車道兩邊每隔一段距離配有通向未來周邊商業建筑、寫字樓和配套公寓地下二層停車庫的出入口，車輛不需要在路面尋找停車場入口。
為了達到綠色建造標準，工程設計對環隧地下行車道里排出的汽車尾氣進行PM2.5降塵措施，去除率能達到72%以上。
北關大道跨北運河“千荷瀉露”大橋
大橋全長360余米，其中主橋長210米，引橋長約150米，橋體鋼梁結構總重8000余噸。該橋梁封護系統為雙曲面FRP夾心板，造型優美，雅名“千荷瀉露”，橋體按功能劃分三個區域：腹部、流水平臺和梯道步道區域。該橋建成后，有夜景燈光，有潺潺流水，動靜結合，營造了水鄉的文化意境，增強了生態感受，以低姿態形式映襯了北運河的同時，展現出極為豐富的藝術視覺效果。這是我國首次在橋梁建筑上大規模使用FRP材質建造。
真空垃圾回收系統
該系統是北京市首條區域性真空垃圾回收系統，瑞典整體技術引進，利用空氣抽吸垃圾到統一分揀站，統一運輸，完全自動化操作杜絕了二次污染，節約城市資源。運河商務區中將不會再出現傳統的塑料垃圾桶，商業樓宇內每天產生的垃圾放入專門的垃圾投放口，進入垂直的垃圾管道，當垃圾達到一定重量之后，垃圾站內的抽氣裝置會自動啟動，以高速吸入垃圾并輸送至管網，這個過程完全自動化操作，未來環隧所服務的區域將不會出現垃圾桶、垃圾車，垃圾收集分離過程中可能產生的廢氣，也會統一經過除塵除臭處理才會排放到大氣中。
跨通惠河橋—“青葉伏波”
距離通州古建三教廟—燃燈塔不遠處，北關大道跨通惠河的單拱全鋼景觀大橋“青葉伏波”已正式亮相。該橋長90米，寬45米到51米，整個景觀大橋共安裝大小34塊橋面鋼梁。
值得一提的是，在橋面上澆注有“STC混凝土”，抗壓強度高、抗彎強度好、擴展度強、超高韌性，它的線性膨脹系數接近鋼板的線性膨脹系數，便于與鋼梁表面更好地結合，減少剛性沖擊，延長橋梁的使用時間。按照“品質高端、綠色生態、形象鮮明、融貫中西”的設計理念，該橋集交通與觀景功能于一體，是北京市首座單拱跨河全鋼景觀大橋，一步跨越50米寬的河面，防洪標準為百年一遇。
智能立體停車庫
距離地鐵6號線通州北關站340米、通燕高速北關出口200米、東關隧道北口的“咽喉”要道之處，隱藏著一處“看不見”的立體停車庫。地下立體停車庫分為A、B兩庫，三層立體停車。
立體停車庫采用新型平面倉儲式立體機械式停車、全自動停車管理系統——“前進入庫、前進出庫”，不需要以往的“倒庫、貼庫”，大大方便了“生手”和“新手”司機。尤其是取車速度快（平均半分鐘），并能夠保障車輛安全。
地下綜合管廊
在城市副中心運河商務區，已建成宛若一條條“地下長城”的綜合管廊工程。地下綜合管廊中，布置了電力、給水、再生水、市政熱力、通信、垃圾回收等市政管道，共納入5大類管線。作為一項實實在在的民生工程，地下綜合管廊工程，一方面避免了頻繁開挖管線影響市民生活和不必要的經濟損失，另一方面，也避免了日后給馬路“開膛破肚”，解決了馬路“拉鏈”問題。
